Chenab Railway Bridge”
చేనాబ్ రైల్వే వంతెన ప్రారంభించిన ప్రధాని మోదీ
ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ ఈరోజు జమ్ము కాశ్మీర్లో చేనాబ్ నదిపై నిర్మించిన ప్రపంచంలో అత్యంత ఎత్తైన రైల్వే ఆర్చ్ వంతెనను అధికారికంగా ప్రారంభించారు. సముద్ర మట్టానికి 359 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్న ఈ వంతెన, ప్యారిస్లోని ఐఫిల్ టవర్ కంటే ఎత్తుగా ఉంది. ఇది ఉత్తర రైల్వే భాగంగా రూపొందించిన ఉదంపూర్-శ్రీనగర్-బారాములా రైల్వే ప్రాజెక్టు (USBRL)లో కీలక భాగంగా నిలిచింది.
అతి క్లిష్టమైన భూభాగంలో నిర్మితమైన ఘనత
చేనాబ్ వంతెన దాదాపు 1,315 మీటర్ల పొడవుతో ఉంటుంది. ఇది గంటకు 266 కిలోమీటర్ల వేగంతో వీచే గాలులనూ, రిక్టర్ స్కేల్లో 8 తీవ్రత గల భూకంపాలను తట్టుకునేలా నిర్మించబడింది. హిమాలయ ప్రాంతంలోని విపరీతమైన వాతావరణ పరిస్థితుల్లో కూడా ఇది మన్నికగా ఉండేలా అభివృద్ధి చేశారు. దీనిలో ఉపయోగించిన ఆధునిక సాంకేతికతలు మరియు మెటీరియల్స్ భారత నిర్మాణ సామర్థ్యాన్ని ప్రపంచానికి చాటించాయి.
USBRL ప్రాజెక్టులో భాగంగా కీలక భాగస్వామ్యం
ఈ వంతెన INR 43,000 కోట్ల విలువగల ఉదంపూర్-శ్రీనగర్-బారాములా రైల్వే లింక్ భాగంగా ఉంది. ఈ ప్రాజెక్టు ద్వారా కాశ్మీర్ లోయకు ఏడాది పొడవునా రైలు మార్గం ద్వారా మిగతా దేశంతో అనుసంధానం కలిగించాలనే లక్ష్యంతో ముందుకెళ్తున్నారు.
చేనాబ్ రైల్వే వంతెన – భారతీయ ఇంజినీరింగ్ శక్తిని చాటిన అద్భుతం
ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ జూన్ 6, 2025న జమ్మూ కాశ్మీర్లోని రీయాసి జిల్లాలో నిర్మించిన చేనాబ్ రైల్వే వంతెనను అధికారికంగా ప్రారంభించారు. ఇది ప్రపంచంలోనే అత్యంత ఎత్తైన రైల్వే ఆర్చ్ వంతెనగా గుర్తింపు పొందింది. చేనాబ్ నదిపై సముద్ర మట్టానికి 359 మీటర్ల ఎత్తులో నిర్మించబడిన ఈ వంతెన, ప్యారిస్లోని ఐఫిల్ టవర్ కంటే కూడా 35 మీటర్ల ఎక్కువ ఎత్తులో ఉంది.
ముఖ్య విశేషాలు:
ఎత్తు: 359 మీటర్లు (ఐఫిల్ టవర్ కంటే ఎక్కువ)
పొడవు: మొత్తం వంతెన పొడవు 1,315 మీటర్లు
ఆర్చ్ విస్తృతి: 467 మీటర్ల మేర విస్తరించిన మెయిన్ ఆర్చ్
వేగం నిరోధకత: గాలివేగం 266 కిలోమీటర్ల వరకు తట్టుకునేలా డిజైన్
భూకంప నిరోధకత: రిక్టర్ స్కేల్పై 8 తీవ్రత గల భూకంపాలను తట్టుకునే నిర్మాణం
ఎత్తైన గాలివీధిలో నిర్మాణం: హిమాలయల విపరీత వాతావరణానికి అనుగుణంగా ప్రత్యేక కాంక్రీట్, స్టీల్ వాడకం
బలమైన మెటీరియల్స్: 28,000 మెట్రిక్ టన్నుల స్టీల్ వినియోగం
నిర్మాణ కాలం: సుమారు 2 దశాబ్దాల పాటు సాగిన నిర్మాణ ప్రక్రియ
రైల్వే నెట్వర్క్లో భాగస్వామ్యం: ఇది ఉదంపూర్-శ్రీనగర్-బారాములా రైల్వే ప్రాజెక్టులో కీలక భాగం
సాంకేతిక విశిష్టతలు:
బ్రిడ్జ్ నిర్మాణానికి ఉపయోగించిన స్టీల్ ప్రత్యేకత – తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలోనూ అధిక బలాన్ని కలిగిన స్టీల్ ఉపయోగించబడింది.
ఫిరంగి దాడులు, భద్రతాపరమైన ప్రమాదాలకు రక్షణ – ఇది గూడు ఆకారంలో ఉండటంతో సహా, భద్రతా ప్రమాణాల్లో అత్యుత్తమంగా రూపొందించబడింది.
విమానదాడులనూ తట్టుకునేలా రూపకల్పన – అత్యధిక భద్రతా ప్రమాణాలను అనుసరించి నిర్మించబడింది.
ప్రాజెక్టు ప్రాముఖ్యత:
ఈ వంతెన ద్వారా కాశ్మీర్ లోయ దేశ రైల్వే వ్యవస్థకు మరింతగా అనుసంధానమవుతుంది. అత్యంత క్లిష్టమైన భౌగోళిక పరిసరాల్లో అత్యాధునిక ఇంజినీరింగ్తో రూపొందించిన ఈ వంతెన, భారత్ నిర్మాణ సామర్థ్యానికి ప్రామాణికంగా నిలుస్తోంది. ఇది భారతీయ రైల్వే చరిత్రలోనే కాదు, ప్రపంచ స్థాయిలోను ఒక మైలురాయిగా గుర్తించబడుతోంది.
https://x.com/RailMinIndia/status/1930880349799624760
